Элементы стропов: основные детали и их назначение

Строп — это не один несущий элемент, а система деталей, каждая из которых выполняет свою функцию при подъёме груза. В зависимости от конструкции в него могут входить канатные или цепные ветви, текстильные ленты, верхние звенья, соединительные элементы, крюки, скобы, коуши и другие комплектующие.

В этой статье разберём именно элементы стропов: какие детали используются в конструкции, за что они отвечают и почему при подборе и осмотре важно учитывать состояние не только несущей части, но и всей сборки.

Из каких элементов состоит строп

Конкретный состав зависит от типа изделия, количества ветвей и способа соединения с грузом. В общем случае конструкция может включать:

• несущую ветвь;
• верхнее звено;
• соединительные звенья;
• крюки;
• скобы;
• коуши;
• укорачивающие элементы;
• петли;
• концевые соединения;
• защитные и фиксирующие детали.

Не каждый строп содержит весь этот набор. Например, простой петлевой текстильный строп может состоять практически только из несущей ленты и сформированных петель, тогда как многоветвевой цепной строп включает несколько видов металлических комплектующих.

Несущий элемент стропа

Основную нагрузку воспринимает несущая часть конструкции. Именно она соединяет верхнюю и нижнюю части стропа и передаёт усилие от груза к подъёмному механизму.

В зависимости от типа стропа это может быть:

• стальной канат;
• грузовая цепь;
• текстильная лента;
• круглопрядный текстильный сердечник в защитном чехле.

Несущая часть определяет многие свойства изделия: гибкость, массу, устойчивость к перегибам, особенности эксплуатации и требования к осмотру.

При этом грузоподъёмность стропа определяется не только прочностью каната, цепи или текстиля. Все остальные элементы также должны быть рассчитаны на соответствующую нагрузку.

Верхнее звено

Верхнее звено служит для навешивания стропа на грузовой крюк крана или другого подъёмного механизма.

Особенно важна эта деталь в многоветвевых конструкциях. Именно к ней присоединяются отдельные ветви стропа, а затем суммарная нагрузка передаётся на крюк.

Верхнее звено должно:

• соответствовать грузоподъёмности стропа;
• подходить по размерам к крюку грузоподъёмного механизма;
• обеспечивать правильное расположение присоединённых ветвей;
• не иметь деформаций, трещин и критического износа.

Для многоветвевых стропов могут использоваться не только одиночные кольца, но и составные звенья, позволяющие удобнее распределить ветви.

Соединительные звенья

Соединительные звенья используются для объединения отдельных деталей стропа в одну конструкцию.

Например, с их помощью можно соединить:

• цепную ветвь с верхним звеном;
• цепь с крюком;
• отдельные элементы многоветвевой подвески;
• специализированные комплектующие со строповой ветвью.

Для цепных стропов особенно важно, чтобы соединительное звено соответствовало размеру и классу прочности цепи.

Использовать случайные болты, проволоку или неподходящие металлические детали вместо штатных соединителей нельзя. Такой элемент может иметь недостаточную прочность или неправильно распределять нагрузку.

Грузовые крюки

Один из наиболее распространённых элементов стропа — грузовой крюк.

Он устанавливается на конце ветви и используется для соединения со:

• скобой;
• рымом;
• монтажной петлёй;
• проушиной;
• другим предусмотренным элементом груза.

Крюки могут иметь различную конструкцию. В стропах часто применяются модели с предохранительным замком, который уменьшает вероятность случайного выхода петли или проушины из зева крюка.

При осмотре крюка обращают внимание на:

• деформацию;
• раскрытие зева;
• износ;
• трещины;
• повреждение защёлки;
• состояние места соединения с ветвью.

Крюк является полноценной частью силовой системы, поэтому его неисправность может стать основанием для вывода всего стропа из эксплуатации.

Скобы

Грузовые скобы применяются там, где требуется разъёмное соединение отдельных элементов строповой системы.

Они могут использоваться для соединения стропа с проушинами, рымами или другими точками крепления.

Скоба обычно состоит из корпуса и пальца. В зависимости от исполнения палец фиксируется резьбой, гайкой или другим предусмотренным способом.

При использовании важно, чтобы нагрузка прикладывалась в направлении, соответствующем конструкции скобы. Боковые и нерасчётные нагрузки могут существенно ухудшать условия её работы.

Коуши

Коуш применяется преимущественно в канатных стропах.

Это металлическая деталь, которая устанавливается внутрь канатной петли. По наружной части коуша выполнен желоб, в который укладывается канат.

Его задачи:

• сохранить правильную форму петли;
• увеличить радиус изгиба каната;
• уменьшить локальное истирание;
• защитить канат в месте контакта с крюком, звеном или другой металлической деталью.

Коуш особенно важен там, где петля регулярно воспринимает нагрузку через жёсткий металлический элемент.

Петли

Петля может быть как самостоятельным рабочим элементом, так и частью конструкции ветви.

Петли встречаются в:

• канатных стропах;
• текстильных ленточных стропах;
• отдельных круглопрядных конструкциях.

В канатном стропе петля формируется из самого стального каната и фиксируется заплеткой или опрессовкой.

В текстильных стропах петля обычно выполняется из несущей ленты и формируется при изготовлении изделия.

Через петлю строп может соединяться с крюком, грузом или другим элементом грузозахватной системы.

Концевые заделки

Конец несущего элемента должен быть надёжно закреплён. Поэтому важной частью конструкции являются концевые заделки.

У канатных стропов это может быть:

• заплетка;
• опрессовка втулкой.

У текстильных стропов рабочие петли формируются за счёт прошивки и конструктивного соединения слоёв материала.

В цепных стропах роль концевой сборки выполняют механические соединения цепи с крюками, звеньями и другими компонентами.

Самодельное изменение таких участков особенно опасно, потому что именно через них нагрузка передаётся между различными деталями.

Укорачивающие элементы

В некоторых цепных стропах применяются укорачивающие крюки или другие регулировочные элементы.

Они позволяют изменить рабочую длину отдельной ветви без:

• завязывания цепи в узел;
• скручивания;
• использования самодельных фиксаторов.

Такие элементы особенно полезны при работе с грузами неправильной формы или при необходимости выровнять положение многоветвевого стропа.

При этом укорачивающий элемент должен быть совместим с используемой цепью и рассчитан на соответствующую нагрузку.

Предохранительные элементы

В конструкцию стропа могут входить детали, задача которых не столько воспринимать основную нагрузку, сколько предотвращать случайное разъединение.

К ним относятся, например:

• защёлки грузовых крюков;
• стопорные элементы соединительных звеньев;
• фиксаторы пальцев скоб.

Такие детали нельзя считать второстепенными. Если предохранительное устройство повреждено или не работает, возрастает риск выхода груза или элемента стропа из зацепления.

Элементы цепного стропа

У цепных стропов набор комплектующих обычно наиболее разнообразен.

Конструкция может включать:

• грузовую цепь;
• верхнее звено;
• промежуточные звенья;
• соединительные звенья;
• крюки;
• укорачивающие элементы;
• скобы;
• специализированные захваты.

Преимущество такой конструкции в том, что многие детали являются отдельными компонентами и могут собираться в заданной конфигурации.

Однако все элементы должны быть совместимы между собой по размеру, классу прочности и допустимой нагрузке.

Элементы канатного стропа

Устройство канатного стропа отличается.

В типовую конструкцию могут входить:

• стальной канат;
• канатные петли;
• коуши;
• опрессовочные втулки или заплетённые участки;
• верхнее звено;
• крюки;
• скобы.

Здесь важную роль играют именно участки формирования петель и заделки концов, поскольку через них канат соединяется с остальной арматурой.

Элементы текстильного стропа

Текстильные конструкции обычно имеют меньше металлических комплектующих.

В зависимости от исполнения могут использоваться:

• несущая лента;
• круглопрядный сердечник;
• защитный чехол;
• прошитые петли;
• защитные накладки;
• металлические звенья или концевые элементы.

Главная особенность таких стропов — значительная часть конструкции выполняется непосредственно из текстильного материала.

Поэтому при осмотре особое внимание уделяют порезам, надрывам, повреждениям швов, истиранию и состоянию защитных оболочек.

Почему нельзя подбирать элементы стропа по отдельности

Каждая деталь имеет собственную допустимую нагрузку, однако в собранном стропе они работают как единая система.

Если хотя бы один элемент имеет меньшую грузоподъёмность, именно он становится слабым звеном всей конструкции.

Например, бессмысленно устанавливать высокопрочную цепь с крюком или соединительным звеном, рассчитанным на существенно меньшую нагрузку.

Поэтому при подборе комплектующих учитывают:

• тип несущего элемента;
• диаметр или калибр;
• класс прочности;
• рабочую нагрузку;
• способ соединения;
• геометрию деталей;
• совместимость конкретных компонентов.

Особенно важно не заменять штатные детали случайными аналогами без подтверждённых характеристик.

Какие элементы нужно проверять при осмотре стропа

При контроле состояния стропа нельзя ограничиваться только канатом, цепью или текстильной лентой.

Проверять необходимо всю конструкцию, включая:

• верхние звенья;
• соединители;
• крюки;
• скобы;
• коуши;
• втулки;
• петли;
• укорачивающие устройства;
• стопорные и предохранительные детали.

Признаками неисправности могут быть:

• трещины;
• остаточная деформация;
• критический износ;
• повреждение резьбы;
• увеличение зева крюка;
• изгиб пальца скобы;
• разрушение защёлки;
• смещение или повреждение втулки;
• деформация коуша.

Наличие дефекта на одном из силовых элементов может сделать небезопасной всю сборку.

Элементы стропа образуют единую силовую систему

Если представить работу конструкции последовательно, нагрузка проходит через несколько деталей:

груз → захватный элемент → несущая ветвь → соединительные элементы → верхнее звено → крюк подъёмного механизма.

В простых стропах эта схема может быть короче, но принцип остаётся тем же: каждая деталь должна безопасно передать усилие следующему элементу.

Поэтому при выборе и эксплуатации важно оценивать не отдельную цепь, канат или крюк, а всю систему целиком.

СКСТ производит грузоподъёмные стропы и поставляет комплектующие для их сборки. Конфигурацию можно подобрать по типу несущего элемента, грузоподъёмности, количеству ветвей и необходимым концевым элементам с учётом конкретных условий эксплуатации.