Цепные стропы рассчитаны на значительные нагрузки и отличаются высокой износостойкостью, однако даже прочная легированная цепь может получить необратимую деформацию. Один из наиболее важных признаков такого повреждения — удлинение звена цепного стропа.
Изменение геометрии звена нельзя считать обычным следствием длительной эксплуатации. Чаще всего оно указывает на то, что цепь подвергалась нагрузке, превышающей допустимую, и металл получил остаточную пластическую деформацию. Такой дефект непосредственно влияет на безопасность дальнейшего использования грузозахватного приспособления.
Разберёмся, какое удлинение звена допускается, как его правильно определить и в каких случаях цепной строп необходимо вывести из эксплуатации.
Что означает удлинение звена цепного стропа
При нормальной работе после снятия нагрузки звено цепи сохраняет исходную форму и размеры. Если нагрузка оказалась чрезмерной, напряжение в металле может превысить предел упругой деформации. В этом случае звено уже не возвращается к первоначальной геометрии и становится длиннее.
Иными словами, удлинение звена цепи — это остаточная деформация, которая может свидетельствовать о перегрузке стропа.
На практике повреждённое звено может:
- стать заметно более вытянутым;
- изменить ширину и первоначальную форму;
- хуже перемещаться относительно соседних звеньев;
- иметь сопутствующие деформации или следы повреждения поверхности.
Небольшое изменение не всегда легко определить визуально, поэтому при подозрении на деформацию необходимо проводить измерение.
Какое удлинение звена цепного стропа допустимо
Согласно действующим Федеральным нормам и правилам в области промышленной безопасности для объектов, на которых используются подъёмные сооружения, цепной строп подлежит браковке при удлинении звена цепи более чем на 3% от первоначального размера.
Таким образом:
удлинение до 3% включительно — не является основанием для браковки только по данному признаку;
удлинение более 3% — строп необходимо вывести из эксплуатации.
Одновременно при осмотре проверяют износ цепи. Если диаметр поперечного сечения звена вследствие износа уменьшился более чем на 10%, это также является основанием для браковки цепного стропа.
Важно учитывать не только предельное значение из нормативных документов, но и требования изготовителя конкретного стропа. Если паспорт или инструкция производителя предусматривают более строгие ограничения, необходимо руководствоваться ими.
Как измерить удлинение звена цепи
Для проверки сравнивают фактическую длину звена с его первоначальным размером.
В нормативной документации используются два значения:
- L0 — первоначальная длина звена;
- L1 — длина звена после деформации.
Процент удлинения можно определить по формуле:
Удлинение, % = (L1 − L0) / L0 × 100
Например, первоначальная длина звена составляла 60 мм, а при проверке получено 62 мм:
(62 − 60) / 60 × 100 = 3,33%
Полученное значение превышает допустимые 3%, поэтому такой цепной строп подлежит браковке.
Чем измерять звено
Для контроля размеров используют подходящий измерительный инструмент — например, штангенциркуль. Важно измерять звено в соответствии с принятой методикой и сравнивать полученное значение с исходным размером для конкретной цепи.
Если первоначальный размер неизвестен, не следует ориентироваться на соседнее звено как на единственный эталон: оно также могло получить деформацию или износ. Исходные параметры необходимо сверять с технической документацией на строп или данными изготовителя.
Почему звенья цепного стропа удлиняются
Основная причина остаточного удлинения — перегрузка цепи. При этом превышение допустимой нагрузки может возникнуть не только из-за слишком большой массы груза.
К деформации способны привести несколько ситуаций.
Превышение грузоподъёмности стропа
Наиболее очевидная причина — подъём груза тяжелее допустимой рабочей нагрузки. Даже однократная значительная перегрузка способна привести к необратимой деформации отдельных звеньев.
Неправильный угол между ветвями
У многоветвевых стропов нагрузка на каждую ветвь зависит от угла строповки. По мере увеличения угла между ветвями усилие в цепях возрастает. Поэтому ориентироваться только на массу груза и номинальную грузоподъёмность стропа недостаточно.
Рывки и динамические нагрузки
Резкое начало подъёма, падение груза с последующим натяжением цепи и другие ударные воздействия создают нагрузки, значительно превышающие обычное статическое усилие.
Неправильная строповка
Перекручивание цепи, нагрузка на отдельные звенья в нештатном положении, защемление или использование цепи с опорой на неподходящие элементы также способны вызвать локальную перегрузку.
Воздействие высокой температуры
Работа при температурах, выходящих за допустимый для конкретной цепи диапазон, может изменить механические свойства металла. Температурные ограничения необходимо проверять по документации производителя.
Можно ли продолжать использовать строп с вытянутым звеном
Если удлинение звена цепного стропа превышает 3% от первоначального размера, использовать его для грузоподъёмных операций нельзя. Согласно действующим требованиям такой строп подлежит браковке.
Не следует пытаться:
- вернуть вытянутому звену первоначальную форму ударами или прессованием;
- нагревать его для исправления геометрии;
- заваривать повреждённые участки;
- самостоятельно заменять элемент неподходящим звеном;
- продолжать эксплуатацию за счёт уменьшения массы поднимаемых грузов.
Пластическая деформация говорит о том, что материал уже подвергался воздействию выше расчётного уровня. Внешнее восстановление формы не возвращает металлу первоначальные механические свойства.
Цепные стропы в принципе относятся к ремонтопригодным грузозахватным приспособлениям: их конструкция позволяет заменять отдельные компоненты. Однако ремонт должен выполняться квалифицированно с использованием совместимых элементов соответствующего класса прочности и с последующей проверкой пригодности изделия к эксплуатации.
Что ещё проверить при обнаружении вытянутого звена
Если одно звено получило пластическую деформацию, необходимо осмотреть весь строп, поскольку перегрузка воздействовала не только на один участок цепи.
Особое внимание следует уделить:
- соседним звеньям цепи;
- местам контакта звеньев друг с другом;
- соединительным звеньям;
- верхним грузовым звеньям;
- крюкам;
- предохранительным замкам;
- соединениям цепи с концевыми элементами;
- наличию трещин, надрезов, изгибов и других деформаций.
Отдельно контролируют износ прутка цепи. В соответствии с действующими ФНП уменьшение диаметра сечения звена вследствие износа более чем на 10% также является критерием браковки.
Как снизить риск удлинения цепи
Предотвратить пластическую деформацию значительно проще, чем обнаруживать повреждения уже после перегрузки. Для этого при эксплуатации цепных стропов важно:
- подбирать строп с подходящей грузоподъёмностью;
- учитывать схему строповки и угол между ветвями;
- не допускать рывков при подъёме;
- исключать перекручивание и защемление цепи;
- соблюдать температурные ограничения;
- осматривать строп перед применением;
- периодически контролировать состояние цепи и навесных элементов.
На каждом стропе должна сохраняться читаемая маркировка, позволяющая определить его характеристики и допустимую рабочую нагрузку.
Главное об удлинении звеньев цепного стропа
Удлинение цепного звена — один из признаков того, что строп подвергался нагрузке, способной вызвать остаточную деформацию металла. Оценивать такой дефект только визуально недостаточно: при необходимости размеры звена следует измерить и сравнить с первоначальными.
Ключевой предел — 3%. Если удлинение звена цепного стропа превышает 3% от первоначального размера, строп подлежит браковке. Одновременно необходимо проверить остальные элементы цепи и убедиться в отсутствии других повреждений.
СКСТ производит и поставляет цепные стропы различных типов и грузоподъёмности, а также комплектующие для грузозахватных приспособлений. Правильный подбор стропа под массу груза, условия эксплуатации и схему строповки помогает уменьшить риск перегрузки и обеспечить безопасное проведение грузоподъёмных работ.
Товары в тему