Устройство канатного стропа зависит от его исполнения, количества ветвей и способа захвата груза, однако основа конструкции остаётся общей. Нагрузку воспринимает стальной канат, на его концах формируются петли или устанавливаются концевые элементы, а в многоветвевых моделях отдельные ветви объединяются верхним звеном.
Чтобы понимать, как работает строп и какие его части требуют особого внимания при осмотре, разберём устройство конструкции по элементам.
Основные элементы канатного стропа
В зависимости от исполнения в конструкцию канатного стропа могут входить:
- стальной канат;
- одна или несколько канатных ветвей;
- петли;
- коуши;
- места заделки концов каната;
- соединительные и верхние звенья;
- крюки, скобы и другие захватные элементы.
ГОСТ 25573-82 рассматривает грузовой канатный строп как конструкцию, включающую канатные ветви, соединительные звенья и захваты. При этом конкретный набор элементов определяется типом стропа.
Рассмотрим каждую часть подробнее.
Стальной канат — несущая часть стропа
Главный силовой элемент конструкции — стальной канат. Именно он воспринимает основную растягивающую нагрузку при подъёме груза.
Канат состоит из большого количества стальных проволок, объединённых в пряди. Пряди, в свою очередь, свиваются вокруг сердечника. Такая конструкция позволяет сочетать высокую прочность с определённой гибкостью.
Для стропов применяются грузовые стальные канаты соответствующей конструкции и прочности. При этом канатная ветвь должна изготавливаться из цельного отрезка: сращивание отдельных участков каната в рабочей ветви не допускается.
Именно поэтому любые повреждения каната — обрывы проволок, заломы, деформация, уменьшение диаметра — имеют значение для работоспособности всей конструкции.
Что такое канатная ветвь
Канатная ветвь — законченный силовой элемент стропа, изготовленный из отрезка стального каната с оформленными концами.
В простом одноветвевом стропе такая ветвь фактически составляет основную часть изделия. В двух-, трёх- и четырёхветвевых конструкциях несколько ветвей соединяются общей верхней частью.
Типовая канатная ветвь включает:
- отрезок стального каната;
- петли на концах;
- коуши, если они предусмотрены конструкцией;
- участки заделки концов;
- при необходимости — переходные или концевые элементы.
От качества формирования ветви зависит не только её прочность, но и правильная передача нагрузки между отдельными элементами стропа.
Как устроена петля канатного стропа
На конце каната часто формируется петля, через которую ветвь соединяется со звеном, крюком, скобой или непосредственно взаимодействует с другими элементами строповой системы.
Петля образуется за счёт загиба конца каната и его последующей фиксации.
Просто загнуть канат недостаточно: свободный конец необходимо надёжно соединить с основной частью каната предусмотренным технологией способом.
На практике для этого применяют прежде всего:
- заплетку;
- опрессовку специальной втулкой.
Нормативные требования также предусматривают выполнение петель с использованием соответствующих способов заделки.
Петля относится к наиболее нагруженным участкам конструкции, поэтому её состояние обязательно контролируется при осмотре стропа.
Зачем в конструкции нужен коуш
Внутри петли канатного стропа часто устанавливается коуш — металлическая деталь характерной каплевидной формы с желобом по наружному краю.
Канат укладывается в этот желоб и огибает коуш.
Главная задача детали — сформировать правильную геометрию петли и уменьшить неблагоприятный перегиб каната в месте соединения с металлическим элементом.
Без коуша канат при контакте, например, с крюком или звеном может изгибаться по слишком малому радиусу и интенсивнее изнашиваться.
По действующим требованиям петли стропов, соединяемые с кольцами, крюками и другими деталями, выполняются с применением коушей, если иной вариант не предусмотрен технической документацией.
Таким образом, коуш не является декоративной или вспомогательной вставкой: он непосредственно влияет на условия работы каната в петле.
Как выполняется заделка конца каната
Чтобы сформированная петля не раскрывалась под нагрузкой, свободный конец каната необходимо надёжно закрепить.
Один из основных вариантов — заплетка. При таком способе пряди свободного конца вплетают в основной канат в установленной последовательности.
Другой распространённый вариант — опрессовка втулкой. Конец каната располагают параллельно основной ветви, после чего соединение обжимается металлической втулкой.
ГОСТ 25573-82 предусматривает конструкции канатных ветвей как с заплеткой, так и с заделкой концов опрессовкой алюминиевой или стальной втулкой.
Заделка должна воспринимать нагрузку совместно с основной ветвью, поэтому самодельная фиксация конца каната вместо предусмотренного соединения недопустима.
Что представляет собой верхнее звено
В многоветвевом канатном стропе отдельные ветви необходимо объединить в одну точку для навешивания на грузовой крюк крана.
Для этого используется верхнее звено.
Оно выполняет сразу две функции:
- соединяет ветви стропа;
- обеспечивает навешивание всей конструкции на крюк подъёмного механизма.
В зависимости от исполнения применяются разные конструкции звеньев. Они должны соответствовать количеству ветвей, их расположению и расчётной нагрузке.
При подъёме усилие от груза проходит через каждую канатную ветвь к верхнему звену, а уже через него передаётся на крюк крана.
Поэтому состояние звена столь же важно, как состояние самого каната.
Захватные элементы в нижней части стропа
На противоположном конце канатной ветви может располагаться элемент для соединения с грузом.
Чаще всего это:
- грузовой крюк;
- скоба;
- петля;
- другой предусмотренный конструкцией захват.
Нормативные рекомендации предусматривают применение крюков, скоб и петель для захвата груза.
Конкретный вариант выбирается исходя из того, с какими точками крепления предстоит работать.
Например, крюк удобен при наличии монтажных петель или проушин, а петлевой строп позволяет использовать другие схемы обвязки.
Как работает вся конструкция канатного стропа
Принцип передачи нагрузки можно представить как последовательность:
груз → захватный элемент → канатная ветвь → верхнее звено → крюк грузоподъёмного механизма.
В петлевых конструкциях отдельные элементы могут отсутствовать. Например, двухпетлевой строп состоит преимущественно из каната с петлями на концах, поэтому схема передачи нагрузки будет проще.
В многоветвевом исполнении конструкция сложнее:
груз → несколько захватов → несколько канатных ветвей → общее звено → крюк крана.
При этом нагрузка между ветвями распределяется не произвольно. На усилие в каждой из них влияют количество работающих ветвей и угол их расположения.
Чем отличается устройство петлевого и ветвевого стропа
Конструкция зависит прежде всего от исполнения изделия.
Петлевой канатный строп
У такого стропа основной элемент — один отрезок стального каната, на обоих концах которого сформированы петли.
Конструкция относительно простая:
петля → канат → петля.
Петли могут оснащаться коушами либо выполняться в другом предусмотренном изготовителем исполнении.
Одноветвевой строп
В основе также находится одна канатная ветвь, но к её концам могут присоединяться отдельные элементы:
верхнее звено → канатная ветвь → крюк или другой захват.
Многоветвевой строп
Здесь конструкция включает несколько одинаковых или сходных силовых ветвей:
верхнее звено → канатные ветви → концевые захваты.
Верхняя часть объединяет ветви и обеспечивает навешивание стропа на подъёмный механизм.
Таким образом, различие между исполнениями заключается прежде всего в количестве ветвей и конфигурации соединительных элементов, а базовый силовой элемент остаётся тем же — стальной канат.
Какие участки конструкции испытывают повышенную нагрузку
При осмотре недостаточно проверить только прямолинейную часть каната. Особого внимания требуют места, где изменяется геометрия или происходит передача усилия между разными деталями.
К таким участкам относятся:
- петли;
- зона контакта каната с коушем;
- места заплетки;
- опрессованные втулки;
- участки соединения ветви со звеном;
- места соединения с крюками и скобами;
- участки каната рядом с концевой заделкой.
Именно здесь канат изгибается, контактирует с металлическими деталями и воспринимает дополнительные местные нагрузки.
Поэтому техническое состояние канатного стропа нельзя оценивать только по внешнему виду его центральной части.
Почему устройство стропа важно учитывать при выборе
Конструкция определяет, каким способом строп можно соединить с грузом и грузоподъёмным механизмом.
Например, при выборе учитывают:
- необходимое количество ветвей;
- наличие и тип верхнего звена;
- требуемый тип концевых захватов;
- исполнение петель;
- длину канатных ветвей;
- особенности точек крепления на грузе.
При этом отдельные элементы нельзя рассматривать независимо друг от друга. Канат, звенья, крюки, коуши и заделки образуют единую силовую систему и должны соответствовать расчётной грузоподъёмности изделия.
Из чего в итоге состоит канатный строп
Если представить устройство канатного стропа в упрощённом виде, его основу составляют несущий стальной канат и элементы, обеспечивающие соединение этого каната с грузом и подъёмным механизмом.
В конструкции могут использоваться канатные ветви, петли, коуши, опрессовочные втулки или заплетённые участки, верхние и соединительные звенья, крюки и скобы.
При этом каждая деталь выполняет конкретную функцию: канат воспринимает усилие, заделка формирует прочную петлю, коуш защищает её от чрезмерного перегиба, звенья объединяют ветви, а концевые элементы обеспечивают соединение с грузом.
СКСТ изготавливает канатные стропы различных конструкций и грузоподъёмности. При заказе изделие можно подобрать по количеству ветвей, длине, требуемой рабочей нагрузке и типу концевых элементов с учётом конкретной схемы строповки.
Товары в тему